So ermitteln Sie Ihre neuen Fahrzeugsicherheitsbewertungen

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Sicherheitsbewertungen für neue Autos sind eine der wichtigsten Überlegungen, die Sie beim Kauf eines neuen oder gebrauchten Fahrzeugs niemals übersehen sollten. Sicherheit ist in den letzten Jahren für alle wichtiger geworden. Seien wir ehrlich, wir verbringen viel Zeit in unseren Autos und mit unseren Familien, so dass die Sicherheit des Autos allen kosmetischen Vorlieben überlegen sein sollte. Jetzt gibt es sehr spezifische staatliche und Autoindustrie-Standards, um Sie und Ihre Familie sicher zu halten. Schauen wir uns also an, wonach Sie suchen müssen.

Einer der besten Fahrzeugsicherheitsindikatoren für die Gesamtsicherheit ist die staatliche Crashtest-Bewertung. Alle neuen Fahrzeuge verfügen über diese Bewertungen und sind ein großartiger Ort, um zu verstehen, was Ihre neue Fahrzeugsicherheitsbewertung ist. Die National Highway Traffic Safety Administration oder NHTSA, die Sie unter nhtsa.dot.gov finden, ist Ihre erste Station. Der NHTSA verwendet zwei Crash-Testmethoden, um die Sicherheit des Fahrzeugs zu bestimmen, den vollständigen Frontalaufprall und den Seitenaufprall. Der NHTSA verwendet eine Fünf-Sterne-Bewertungsskala. Je höher die Anzahl der Sterne, desto sicherer das Fahrzeug ist, desto niedriger ist die Anzahl der Sterne, desto gefährlicher ist das Fahrzeug. Eine Übersicht über diese Fahrzeugsicherheitsbewertungen und -güten finden Sie unter safercars.gov.

Das Versicherungsinstitut für Straßensicherheit ist eine weitere großartige Ressource, die Ihnen hilft, mehr über Ihre Fahrzeugsicherheit zu erfahren. Die IIHS ist eine Forschungsgruppe, die ebenfalls Crash-Tests durchführt, jedoch mehr für die Versicherungsbranche. Der wichtigste Unterschied beim Frontal-Crash-Test besteht darin, dass sie eine realistischere Offset-Testmethode verwenden. Anstatt frontal zusammenzustoßen, was bei Frontalunfällen äußerst selten ist, führt der Crashtest das Fahrzeug in eine verformbare Barriere, die ein anderes Fahrzeug simulieren soll, das sich bei 40 M.P.H. und die Barriere bedeckt nur den Abschnitt des Fahrzeugs vor dem Fahrer. Die meisten Unfälle mit Unfällen werden normalerweise etwas ausgeglichen, was in der Regel zu einem geringeren Schaden aufgrund von Drehmoment und struktureller Schwäche führt. Die IISH-Tests zur Fahrzeugsicherheit behandeln dies und helfen uns, die Realität eines echten Zusammenstoßes zu verstehen. Die IISH-Punktzahlen oder -bewertungen in ihren Tests werden von “Gut”, “Akzeptabel”, “Marginal” oder “Schlecht” bewertet.

Nachdem Sie jetzt eine bessere Vorstellung von Ihrer Fahrzeugsicherheit haben, möchten Sie auch wissen, welche Art von Airbagsystem das Fahrzeug hat. Alle neuen Fahrzeuge sind nur gesetzlich dazu verpflichtet, zwei Front-Airbags zu haben, aber viele Hersteller, die sich der Sicherheitsaspekte bewusst sind, haben inzwischen auch Seiten- und Heck-Airbags angeboten, was bei Fahrzeugen mit mehreren Personenkraftwagen wie Vans und SUV noch wichtiger ist. Die seitlichen Vorhangairbags, die vom Dachhimmel herunterfallen, bieten seitlich einen besseren Kopfschutz und werden dringend empfohlen. Einige Fahrzeuge verfügen jetzt sogar über Gewichtssensoren, die den Airbag deaktivieren, wenn eine Person unter einem bestimmten Gewicht dort sitzt. Diese Verbesserung kam durch die ersten Airbags zustande, bei denen kürzere Personen auf dem Vordersitz durch Kopfschüsse und den Airbag-Entlastungsdruck verletzt wurden. Sie werden diese verbesserten Sicherheitssensoren immer mehr von neuen Fahrzeugen sehen.

Ein weiterer sehr wichtiger Aspekt ist die Überrollrate des Fahrzeugs. Fahrzeuge mit einem höheren Profil werden eher umgedreht. SUVs sind bis zu dreimal häufiger als Personenkraftwagen. Der Großteil aller Todesopfer im SUV war auf einen Überschlag zurückzuführen. Die meisten Geländewagen sind mit Allradantrieb oder Allradantrieb ausgestattet, was den Besitzern ein falsches Sicherheitsgefühl vermittelt. Die Fahrer dieser Fahrzeuge sind der Meinung, dass diese Optionen unbesiegbar sind und den Umschlag nach vorne drücken. Dann wird davon ausgegangen, dass das Fahrzeug die Situation ausführt, in der der Fahrer sie einsetzt. Obwohl sie unter widrigen Witterungs- und Straßenbedingungen eine bessere Traktion haben können, haben diese Fahrzeuge mehr Kippmöglichkeit bei scharfen Kurvenfahrten.

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