Das Verbrechen, Ihr neues Auto zu verkaufen

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Das Recht, persönliche Besitztümer weiterzuverkaufen, treibt alles an, vom Verkauf in der Nachbarschaft Werft über Craigslist bis hin zu eBay.

Angenommen, Kate verkauft John ein Radio. Irgendwann kauft John ein neues Modell oder reibt es einfach ab und bietet es Jack zum Verkauf an. Es ist unwahrscheinlich, dass Kate weiß, wann und unter welchen Umständen Jack das Radio kauft. Immerhin hat John sie voll und fair dafür bezahlt. Eine solche Transaktion scheint völlig unkompliziert zu sein.

Nun sagen Sie, dass Kate anstelle eines Radios John ein Luxusauto verkauft. Und diese Kate ist Verkäuferin in einem Autohaus. John kauft das Auto legal und bezahlt es vollständig. Dann verkauft John das Auto an Jack – nur dieses Mal lebt Jack in China.

Natürlich müssen wir jetzt die Staatsanwälte einbeziehen.

So scheint es zumindest auf einem kürzlich erschienenen Artikel in der New York Times zu beruhen, in dem die Bemühungen der Staatsanwälte in sechs Bundesstaaten untersucht wurden, Käufer zu verfolgen, die Luxusfahrzeuge kaufen und sie in China weiterverkaufen, wo Nachfrage und Preise hoch sind. Der US-Staatsanwalt John Kacavas aus New Hampshire sagte der Times: “Was wir gefunden haben, ist ein Betrug oder Leute, die ein schnelles Geld verdienen wollen.” (1)

Betrug ist ein Verbrechen. Geld allein verdienen zu wollen, ist es nicht.

Ich dachte, ich besitze ein Auto, als ich es gekauft hatte, und dieser Besitz lässt mich damit machen, was ich will. Diese Fälle werfen einige Fragen auf, wie zum Beispiel: Wie lange muss ich das Auto aufbewahren, bevor ich es weiterverkaufen kann, ohne Alarm auszulösen? Warum ist es wichtig, wenn der Käufer Amerikaner, Kanadier oder Chinese ist? Und wie um alles in der Welt waren die Staatsanwälte an der Lösung dieser Fragen beteiligt?

Ich bin nicht der einzige, der fragt. Aitan Goelman, ein ehemaliger Bundesanwalt, stellte die Frage, ob begrenzte Ressourcen an anderer Stelle besser eingesetzt werden könnten. “Wenn Sie irgendeine Täuschung nachweisen können, reicht das normalerweise aus, um den Fall als rechtliche Angelegenheit vorlegen zu können”, sagte er. “Aber die interessantere Frage ist, sollten Sie angesichts knapper Ressourcen der Staatsanwaltschaft nachdenken.” (1) Eigentlich dachte ich, dass in den meisten Betrugsfällen jemand nicht nur getäuscht, sondern auch verletzt werden muss. (Ansonsten hüten Sie sich, Ihren romantischen Partner als Vorwand für eine Überraschungsparty zum Abendessen einzuladen. Möglicherweise werden Sie angeklagt, sie vom Abendessen betrogen zu haben.)

Zurück zum Thema Autoexport. In den meisten Fällen handelt es sich bei der Täuschung um einen “Strohkäufer”, einen Käufer, der den Kauf für den Ausführer tätigt. In einigen Fällen erlauben Strohkäufer lediglich, dass Händler glauben, dass sie persönliche Käufe tätigen. Andere Käufer täuschen tatsächlich und geben Anklägern einen Anstoßpunkt für ihre Verfolgung. In New Hampshire erhielten zwei Männer im Rahmen ihrer Operation auf betrügerische Weise örtliche Führerscheine und lösten damit den einzigen Fall der Ermittlungen des Bundes aus, der bislang strafrechtlich verfolgt wurde.

Die Strohkäufer zahlen für die Autos, in der Regel mit Bankschecks, und melden sie unter ihrem eigenen Namen an. Sie wenden dann die Autos an und erhalten eine Bezahlung für ihre Arbeitskraft, und die Exporteure haben technisch gebrauchte Fahrzeuge in der Hand, die in Übersee verkauft werden können.

Die Exporteure wehren sich gegen die Bemühungen der Staatsanwaltschaft, Fahrzeuge zu beschlagnahmen und Klagen in einem, wie sie sagen, im Wesentlichen zivilrechtlichen Streit. Michael Downs aus Fort Lauderdale, Florida (USA), hat proaktiv vor dem Bundesgericht Klage eingereicht und versucht, ein rechtskräftiges Urteil zu erwirken, dass sein Geschäft legal ist. Downs teilte der Times mit, dass sein Unternehmen alle Bundes- und Bundesgesetze einhalte, obwohl die Staatsanwaltschaft in New York versucht hatte, ein Bankkonto der Firma einzufrieren und Autos zu beschlagnahmen. (1)

Ely Goldin, ein Anwalt, der ein Paar vertritt, das auch die Bemühungen der Bundesstaatsanwälte, diese Praxis einzustellen, verfolgt hat, sagte gegenüber dem Wall Street Journal, die Regierung solle aus einem Zivilstreit zwischen Autohäusern und ihren Kunden kein Strafverfahren führen. “Warum sollte es einem Käufer eines Autos verboten werden, ein Auto zu exportieren, nachdem er den höchsten Dollar dafür bezahlt hat?” Fragte Goldin. (2)

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